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Chroniques du temps réel

par Francis PIAN • le 14 avril 2024

Le Grand chamboule tout en Ile-de-France

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Attention aux apparences !!

« Le Grand Paris Express est un projet en cours de construction d’un nouveau réseau de transport en commun autour de Paris. D’ici 2030, après une vingtaine d’années de travaux, quatre nouvelles lignes automatiques entoureront la capitale en traversant la petite couronne. Dans le même temps, les lignes 11 et 14, déjà existantes, seront étendues. Ainsi aux quatorze lignes bien connues des voyageurs franciliens s’ajouteront la 15, la 16, la 17 et la 18 qui permettront des interconnexions entre villes de banlieue et pôles d’activité, sans passage obligé par la ville-centre. » Cette description donne un sentiment de gigantisme qu’il faut relier aux travaux pour les Jeux olympiques. Anne Clerval et Laura Wojcik, dans leur livre Les Naufragés du Grand Paris Express, publié aux éditions Zones, déchirent le voile de ces apparences. En effet, « Au-delà des nouvelles lignes de métro, on a là un vaste projet urbain de restructuration du cœur de l’agglomération, avec la construction de nouveaux quartiers de gare et la volonté de faire émerger une gouvernance à l’échelle métropolitaine par le biais de la Métropole du Grand Paris (MGP). Les enjeux dépassent largement les déplacements quotidiens des Franciliens. Il s’agit d’affronter la concurrence internationale des métropoles globales et d’abord celle de Londres. »

Nous assistons à la disparition du ghetto réel ou supposé par la démolition des logements sociaux et la question posée reste celle de savoir où sont logés les déplacés ou expulsés. De plus, les activités économiques sont exurbanisées en créant une métropole polycentrique, sans oublier l’émergence d’une gouvernance métropolitaine dans un contexte néolibéral. Pour qui réside en région parisienne, les témoignages repris dans le livre et les constructions, les travaux incessants tels que décrits font écho au quotidien des franciliens. Le livre entend proposer des clés de compréhension de ce projet complexe et peu approprié par ses habitants. Comment s’y retrouver ? Les courriers de la Société des grands projets reliés par la SEGAT, société privée opérateur foncier mandatée le Grand Paris jettent la confusion dans les esprits. Les petits pavillons ne sont pas détenus par des gens fortunés, les habitants des logements sociaux connaissent les pressions, le harcèlement, le préjudice moral de quitter le logement où l’on a toujours vécu et où l’on pensait finir sa vie. La dimension humaine est ignorée par les pouvoirs publics dont le souhait est d’annihiler la banlieue.

La mixité sociale, une sinistre plaisanterie
Les autrices expliquent très clairement le dispositif institutionnel qui débute avec une approche souple initiée par Bertrand Delanoë, alors maire de Paris. Puis Sarkozy prend la main brutalement, suivi par Hollande, une culture du consensus politique, élus locaux et pouvoirs publics considèrent y trouver leurs comptes. Rares sont les maires imposant une part de logements sociaux. On ne règle pas les problèmes sociaux, on s’en débarrasse. La gentrification de la première couronne de la région parisienne est une réalité, la grande couronne prend le même chemin. Les réseaux de transport se développent ? Construisons autour des gares 78 nouveaux quartiers en les confiant à de promoteurs privés qui achètent à bas prix pour concentrer une nouvelle population. La pauvreté est ignorée, les écarts se creusent, le coût du logement explose. La destruction des logements sociaux est aussi très bien traduite par les exemples d’Aulnay-sous-Bois, Romainville, Aubervilliers, Issy-les-Moulineaux, Villiers-sur-Marne. La montée en gamme touche même les mairies communistes. L’analyse des politiques d’urbanisation est très intéressante. La mixité sociale est une sinistre plaisanterie. Nous voyons les effets : on rejette les pauvres de plus en plus loin. La connexion entre les intérêts publics et privés implique un changement de population et le Grand Paris en est le vecteur.

Aucun projet politique progressiste
Aujourd’hui, il n’y a plus de projet politique progressiste pour la région d’Ile-de-France. Pourtant, la gauche a toujours été porteuse de perspectives innovantes. Dans la première moitié du vingtième siècle, Henri Sellier, maire socialiste de Suresnes, président du conseil général de la Seine, promeut les cités-jardins qui font l’objet de destructions systématiques par les maires de droite aujourd’hui. Les autrices font aussi référence au livre d’Henri Lefebvre, Le Droit à la ville, un ouvrage à relire. Il peut inspirer les initiatives locales, la socialisation des luttes. Elles insistent aussi sur une démarche autogestionnaire. Clairement, ce livre est outil d’analyse et de réflexion pour mener les luttes urbaines. A mettre en lien avec le livre de Jade Lindgaard, Paris 2024, une ville face à la violence olympique Ed. Divergences, 2023 (Site du Monde libertaire, Chronique du temps réel du 17 mars 2024)

Laissons-leur la parole : « Insistons sur le fait que les questions urbaines qui se posent aujourd’hui, comme le manque de logements, la distorsion entre les lieux de travail et les lieux de vie, l’inadaptation des emplois aux possibilités des habitants, sont liées aux apories de la ville capitaliste et que prétendre les régler sans remettre en cause les fondements de ce système est vain. […] Le droit à la ville ne porte pas tant sur la façon d’aménager la ville […] que sur son organisation politique même, sur un mode de production de l’espace réellement approprié par ses habitants. »

• Anne Clerval, Laura Wojcik
Les naufragés du Grand Paris Express
Ed. Zones, 2024

PAR : Francis PIAN
Groupe Commune de Paris
Emission Au fil des pages sur Radio libertaire

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